量产最强四缸自吸引擎的传奇却以涡轮形式回归？

　　说到上世纪90年代的JDM时代，绝对是很多车迷津津乐道的话题。而说到本田，本田粉一定会率先提起type-R、NSX、K20A等等脍炙人口的车型和引擎。

　　但要说到更注重驾驶乐趣的平民小跑车，本田粉一定绕不开一辆车--本田S2000。

　　尽管这台车并未引入过国内，但它搭载的F20C引擎和S2000的传奇故事，一点也不比其他车型来的差。

　　第一代本田S2000从1999年发布到2009年停产，之所以备受追捧，源自于搭载的F20C引擎。

　　F20C引擎的缸径为87mm，活塞行程84mm，压缩比为11。7：1。F20C自然也用上了本田看家的VTEC技术，可在5500-6000转以上时打开。

　　在日本本土的版本中，F20C可以在8600转时输出250匹马力，峰值扭矩为217牛米。

　　在那个年代，一台2。0自然吸气发动机的功率，基本在100多匹左右，即便是放到20年后的现如今，2。0升自然吸气引擎的功率也仅仅在200匹左右，比如同样定位的丰田86。

　　凭借如此高的功率，这台F20C引擎是当时世界上升功率最高的自然吸气引擎，这一记录直到10多年后才被法拉利458打破。

　　即便在20年后的今天，F20C依然是升功率最高的量产2。0升自然吸气发动机。S2000也凭借这台引擎和短轴距、轻量化的车身，赢得了无数车迷的欢呼。

　　不过在2009年停产之后，S2000的传奇就此终结，虽然在前几年本田推出过一个K-CAR版本的继任车型S660，但其角色完全无法与S2000相提并论。

　　不过，不知道这几年日系车厂的自我修养，还是为了赢回车迷心中的地位，在丰田GR、SUPRA以及全新BRZ等等车型相继被车迷们热捧之后，本田似乎再也按奈不住自己了。

　　近日，根据本田方面的消息称，本田将在 S2000 车型诞生25周年之际，也就是2024年，推出全新一代的S2000。

　　根据本田提供的消息，全新的本田S2000依然采用此前S2000的车型特征，即前置后驱双门双人布局。

　　而整体的车身，还采用长引擎盖和短前悬的风格设计，得益于现今的材料科技发展，可能会大量采用铝合金和碳纤维材质，整备质量有望低于1360kg。

　　据悉，考虑现如今的排放和本田自身的引擎现状，全新S2000极有可能搭载思域Type R上那台320马力的2。0T涡轮增压发动机。

　　也许在2024年面世的时候，届时引擎的输出可能会更加强大，而变速箱依然会搭载6速手动变速箱。