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别克“浪子回头”星瑞越级而上合资与自主谁是家轿主流风

共有0人查看了本文 | 发布时间: 2021-01-06 05:57:44

  在三缸发动机解决自身缺陷之前,一直被消费者嫌弃,三缸机的销量就是消费者排斥三缸机最好的证明。

  一提到三缸机,消费者首先想到的就是别克的英朗,这个三缸机的引领者。不过,倔强的别克最终还是没有拗过市场,2020年重新为英朗搭载了1。5L自吸四缸发动机。结果,“浪子回头”的第二个月,销量就突破了3万辆,之后增长持续,到达11月,销量已经超过了4万辆,这也是别克英朗在2017年后,第二次触碰自己的销量顶棚。

  话说别克换回的四缸机,优势真的就那么明显么,咱根据各项数据来比较一下。

  别克的1。5L四缸机匹配6AT,最大马力113匹马力,峰值扭矩141牛米,油耗是7。96L。

  别克的1。0T三缸机匹配6DCT,最大马力125匹马力,峰值扭矩170牛米,油耗6。92L。

  惊不惊喜,在换成四缸机后,别克英朗的动力性减弱,油耗增高,同时,据说发动机材质从全铝变成了铸铁。

  即便有这些缺点,四缸机还是广泛被爱,三缸机优点虽多,但只是一个抖动的缺点,就让消费者否定了它的一切。

  无独有偶,上汽通用集团的同门兄弟雪佛兰迈锐宝,也从1。3T三缸换成了1。5T四缸,上汽通用的两兄弟,足见上汽通用“浪子回头”的决心有多大。

  不过,虽然上汽通用暂时放弃了三缸,这并不代表三缸机已退场,三缸雷凌的登场,吹响了丰田进军三缸机市场的号角,技术丰田能够解决三缸机的缺点,是能够成功的关键,如果技术上没有突破,仅凭丰田的名号来转变消费者的观点,那恐怕通用就是丰田的前车之鉴。

  说完合资的别克,再说说吉利的星瑞。

  星瑞是少数上市后就好评如潮的自主品牌轿车之一,在星瑞之前,10万元出头想买到一辆称心如意的车,确实难度不小,自主品牌配置高,但动力性差,合资品牌动力好,但做工粗糙。所以,10万元出头的预算,SUV抢去了轿车不少的市场。

  而星瑞出品正当时,11。37万——14。97万,搭载的是来自沃尔沃的2。0T动力总成,动力性和操控性胜过合资品牌轿车。

  而且,星瑞的外形设计和空间性,也是这个价位轿车的佼佼者。但产品力越级的同时,用车的费用,也有些越级,星瑞保养和维修的费用,与其他自主品牌相比,要稍高一些。

  从别克英朗来看,四缸机与三缸机比较,动力和油耗都不占优,但胜在四缸机的表现稳定,从家轿的颠覆者星瑞来看,维修保养费用稍高,却被消费者自行忽视,那到底什么样的家轿才是市场的主流风?

  老鬼看来,消费者不是不愿意做新车型的小白鼠,但这个小白鼠要做得省心,做得有面子,所以说,无论是合资品牌还是自主品牌,只要车开起来省心,而且开出去有面子,它就会成为家轿市场的主流风。

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