鞭策也是一种向上的动力，荣威Ei5未来可期

　　有一种车型介于SUV与轿车之间，那就是旅行车。这种车型在欧洲等地区比较受欢迎，但在国内比较少见，由于旅行车的英文单词为“stationwagon”，所以国人都亲切的称之为“瓦罐”。在新能源领域，旅行车一直有着很大的市场空缺。因为旅行车的作用一般是长距离远游，所以对其空间、舒适度、承载能力等方面的要求要严格一些，能达到要求的车型并不多，因此，纯电版旅行车就更少见了。

　　虽不多见，但也有叫的上名字的纯电版旅行车，荣威Ei5就是其中的一员。第一辆荣威Ei5是在2018年3月份上市的，大家在使用后纷纷表示，该车型有着使用成本低、操控性好、空间大等一系列优点，销量也一直不错。经过多年的时间检验，这款广受好评的纯电版旅行车也渐渐的暴露出许多的缺点。

　　现如今，上汽荣威发布了新款荣威Ei5的官图。虽然新车还没有相关的参数信息，但是我们可以根据现款的一些缺点，猜一下新车要做出哪些改变，才能让

　　款和2020款车型的工信部续航里程皆为420km，与同级别的车型相比，这样的续航里程可以说不算优秀但也不会输。可是经过网上许多网友的测评，在城市中穿行，这款车的实际续航里程也只有300多不到400的样子，更别提夏天要开空调了。所以，自2021款起，荣威Ei5的工信部续航里程就变为了501km，电池组质保也变为首任车主不限年限/里程。这样的改变证明厂商还是在聆听群众的意见的，新车会不会在此基础上做出更吸引人的调整呢？

　　有不少网友表示，在购买该车型时，店家会拿店中的顶配车型来做试驾车且配置不一致。当然，拿顶配车型来做试驾车是正常操作。但是荣威Ei5的试驾车上配有的360度全景影像、防碰撞预警、自动防炫目后视镜等配置，在买回去的新车上都见不到，让消费者的心里产生落差感。有次可见，大家对新款荣威Ei5的配置还是抱有期待的，新款要加油！

　　缺点三：充电盖经常打不开

　　不知道是因为充电盖有“社恐”情节，还是厂商在制作时特地跟用户开了个玩笑。大家普遍反映，有的时候，就算你扳动车内开关，外面的充电盖还是打不开，让人非常着急。

　　缺点四：成也斑马，败也斑马

　　荣威Ei5的斑马系统一直是大家谈论的焦点之一，优点槽点并存。做得好的地方是实现语音交互，让大家在驾驶时不必分心。让人难以接受的一点是，斑马系统的延展性差且流量少，每个月总有为流量包买单的一天。

　　这也不算什么大问题吧，毕竟新能源汽车的更新速度太快，所以大家的保值率普遍都不高。荣威Ei5的保值率大概是15万落地，两三年后可能2万都不易出售，所以基本可以确保你与它能白头到老，因为你有可能找不到它的下家。

　　荣威Ei5的推出时间大概有3年之久，在这3年间，厂家不断的在原有车型上做出调整。今天我们列出的这些缺点，都是网友在实际体验过得出来的，如果新款荣威Ei5能在此基础上做出相应的调整，相信能俘获一大批消费者的欢心，带来不错的市场表现。当然，这只是咱们的美好预期。